Le Nouveau Pont Calatrava ou Pont de la Constitution (ponte della Costituzione), le Quatrième Pont de Venise sur le Grand Canal
Oui, mais… à quoi sert-il vraiment ?
C’est effectivement la grande question, celle que l’on entend à chaque fois lorsque nous nous promenons près du pont. Que les Vénitiens que nous y rencontrons le trouvent beau ou laid, la réflexion récurrente est bien : “Mais à quoi ça sert ?”
Ce nouveau pont de la Constitution sur le Grand Canal permet, tout au nord de la ville de Venise, de relier la Piazzale Roma aux bâtiments précédant la Gare, de l’autre côté. Ce qui fait que si vous arrivez en voiture ou en bus à Venise, vous pouvez ainsi en repartir tout de suite en prenant le train ou vice-versa…
Qui va réellement utiliser ce nouveau pont sur le Grand Canal de Venise est donc la véritable question.
Comme c’est un projet très ancien, la municipalité de Venise avait commissionné l’architecte espagnol Santiago Calatrava en novembre 1999 pour concevoir le pont, plus personne ne sait encore très bien ici pourquoi on a décidé de le construire, ou ne veut plus s’en souvenir…
Certains disent que les bâtiments directement reliés par le nouveau pont Santiago Calatrava ou de la Constitution devaient être vendus ou encore loués à l’époque à une grande société.
Or la construction du pont de la Constitution de Venise était dans ce cas un atout majeur pour augmenter leur valeur foncière.
Un atout qui justifiait sa construction. Seulement, l’opération immobilière ne s’est jamais réalisée et le seul élément de concrétisation a été le pont !
Comme beaucoup de projets publics, ici comme dans bien d’autres pays, le budget a presque doublé et les délais se sont autant étirés que les prix.
D'un peu moins de 4 millions d'euros à l'origine, le pont aura coûté au final la coquette somme de 12 millions et demi d'euros !
Un chiffre qui se justifie sans doute par rapport à l’ouvrage et à sa qualité, mais qui devient effectivement exorbitant si l’utilité du pont se borne à “faire joli” !
La dégradation grave du Pont de l'Accademia
Photo prise en Juillet 2007
Surtout que pendant ce temps là, le dernier pont “provisoire” de l’Accademia, construit rapidement en 1934, se dégrade à un rythme inquiétant, comme vous pouvez le voir sur la photographie ci-contre que nous avons prise cet été 2007.
Une justification pour la construction de ce nouveau Pont Calatrava (pour les Vénitiens) mais officiellement pont de la Constitution, pourrait venir du futur projet de transport depuis le port passagers du Tronchetto, un projet qui amènerait directement les touristes du Tronchetto à la Piazzale Roma.
Dans ce cas, effectivement, le pont servirait à les transférer facilement vers la gare Santa Lucia et vice-versa pour les voyageurs arrivant à Venise par le train pour prendre ensuite un bateau de croisière ou autre, comme par exemple l’un des nombreux paquebots reliant Venise aux Îles Grecques ou à la Croatie.
En attendant, on doit quand même saluer la prouesse technique car la structure métallique de ce pont a une longueur totale de 94 mètres et 9 mètres de large en son milieu, et surplombe le Grand Canal à 9,28 mètres en son point central.
On y a intégré de plus 156 blocs de pierre d'Istrie, qui s'ajoute à une structure d'acier de 420 tonnes.
Enfin, avantage énorme par rapport à l’actuel Pont des Scalzi près de la gare Santa Lucia, le nouveau pont Santiago Calatrava Constitution possèdera une nacelle pour les personnes handicapées ou ayant des difficultés pour se déplacer.
Mais la télécabine pour les handicapés n'est toujours pas installée et les associations de personnes à mobilité réduite ont donc déposé des recours juridiques à ce titre, estimant que le pont ne respectait pas les règles pour leur accès.
Enfin un nom après deux ans de polémiques
“Senza Nome” c’est ainsi que sont dénommés certains endroits à Venise et c’est aussi ce qui est arrivé au Pont de la Constitution, Pont que tout le monde a appelé jusqu'à son inauguration : Ponte Calatrava, du nom de son architecte Santiago Calatrava.
Le journal Il Gazzettino avait lancé une procédure de sondage auprès des vénitiens mais rien de précis n’en est sorti à part quelques propositions du type “coûte trop cher” ou encore, visant son utilité contestée et avec beaucoup d’humour, le pont “va et vient”.
Quelques noms bien vénitiens avaient été suggérés par la Commune de Venise mais faire simple et consensuel est souvent assez difficile ici... si bien que l'on a finalement choisi le plus simple et le moins original possible en baptisant ce pont Calatrava de Pont de la Constitution.
La justification du choix de ce nom de Pont de la Constitution est qu'ainsi ce pont sera “relié” symboliquement par son nom avec celui qui relie Venise à la terre ferme : le Pont de la Liberté.
À notre sens c'est un reniement de l'identité de Venise telle qu'elle s'est constituée (sans jeux de mots !) depuis des siècles.
Et il y avait tellement de noms vénitiens possibles et nettement plus à même de renforcer son identité que ce manque d'imagination est plutôt navrant !
Mais de toutes façons, ce nom de Pont de la Constitution sera seulement celui que l'on trouvera sur les cartes et plans de Venise, pour les Vénitiens, qui l'avaient baptisé Calatrava depuis des années, il restera toujours le Pont Calatrava !
Un pont fragile ?
Les règles de circulation sur le ponte della Costituzione de Venise laissent aussi à réfléchir.
Il est en effet interdit d'y passer avec des valises ou autres chariots à roulettes avec un poids supérieur à 20 kilos et/ou d'un mètre cube maximum.
De plus les forces de l'ordre verbaliseront ceux qui jetteront mégots de cigarettes et chewing gum sur le pont, ainsi que tous autres détritus.
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